Bantlı konveyörün ana iletim parçaları konveyör bandı, silindir ve rölantidir. Her parça birbiriyle ilişkilidir. Herhangi bir parçanın arızalanması zamanla diğer parçaların da arızalanmasına neden olur ve böylece konveyörün performansı düşer. İletim parçalarının ömrünü kısaltır. Silindirlerin tasarımındaki ve üretimindeki hatalar bantlı konveyörün normal çalışmasını tamamen engeller: bant sapması, bant yüzeyinde kayma, titreşim ve gürültü.

Bantlı konveyörün çalışma prensibi, motorun konveyör bandını kayışlar arasındaki sürtünme yoluyla tahrik etmek için silindiri tahrik etmesidir. Silindirler genellikle iki kategoriye ayrılır: tahrik silindirleri ve yönlendirme silindirleri. Tahrik silindiri, tahrik kuvvetini ileten ana bileşendir ve ters silindir, konveyör bandının çalışma yönünü değiştirmek veya konveyör bandı ile tahrik silindiri arasındaki sarma açısını artırmak için kullanılır.

Bant sapması, bantlı konveyör çalışırken yaygın bir arızadır. Teoride, tamburun ve gergi makarasının dönme merkezi, konveyör bandının uzunlamasına merkeziyle dik açıyla temas halinde olmalı ve tambur ve gergi makarası, bant merkez hattıyla simetrik bir çapa sahip olmalıdır. Ancak, gerçek işlemede çeşitli hatalar meydana gelecektir. Bant ekleme işlemi sırasında merkezin yanlış hizalanması veya bandın kendisinin sapması nedeniyle, çalışma sırasında bandın tambur ve gergi makarasıyla temas koşulları değişecek ve bant sapması yalnızca üretimi etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda Bantta meydana gelen hasar, tüm makinenin çalışma direncini de artıracaktır.

Kayış sapması esas olarak silindirin nedeninden kaynaklanır

1. İşleme veya kullanım sonrasında aparatların etkisiyle tamburun çapı değişir.

2. Kafa tahrik tamburu kuyruk tamburuna paralel değildir ve gövdenin merkezine dik değildir.

Kayışın çalışması, tahrik silindirini tahrik eden tahrik motoruna dayanır ve tahrik silindiri, kayışın çalışmasını sağlamak için kendisi ile konveyör kayışı arasındaki sürtünmeye dayanır. Kayışın düzgün çalışıp çalışmaması, kayış konveyörünün mekaniği, verimliliği ve ömrü üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve kayış kayar. Konveyörün düzgün çalışmamasına neden olabilir.

Kayış kayması esas olarak tamburun kaymasından kaynaklanır

1. Tahrik silindiri, tahrik silindiri ile kayış arasındaki sürtünme katsayısını azaltan zamksızlaştırılmıştır.

2. Tamburun tasarım ölçüsü veya montaj ölçüsü yanlış hesaplandığından, tambur ile bant arasındaki sarma açısı yetersiz kalmakta, sürtünme direnci azalmaktadır.

Bantlı konveyör titreşiminin nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, silindirler ve makaralı gruplar gibi çok sayıda dönen gövde çalışma sırasında titreşim üretecektir, bu da yapıda yorulma hasarına, ekipmanın gevşemesine ve arızalanmasına ve gürültüye neden olacak ve bu da tüm makinenin düzgün çalışmasını, çalışma direncini ve güvenliğini etkileyecektir. Cinsiyetin çok büyük etkisi vardır.

Bantlı konveyörün titreşimi esas olarak silindirin neden olduğu titreşimden kaynaklanır

1. Tambur işleme kalitesi eksantriktir ve çalışma sırasında periyodik titreşim oluşur.

2. Tamburun dış çapındaki sapma büyüktür.

Bantlı konveyör gürültüsünün nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, tahrik cihazı, silindir ve rölanti grubu normal çalışmadığında çok fazla gürültü yapacaktır. Gürültü insan sağlığına zarar verecek, iş kalitesini ciddi şekilde etkileyecek, iş verimliliğini düşürecek ve hatta iş kazalarına neden olacaktır.

Bantlı konveyörün gürültüsü esas olarak silindirin neden olduğu gürültüdür.

1. Tamburun statik dengesiz gürültüsüne periyodik titreşimler eşlik eder. Üretim tamburunun duvar kalınlığı düzgün değildir ve üretilen santrifüj kuvveti büyüktür.

2. Dış çemberin çapı büyük bir sapmaya sahip olduğundan, merkezkaç kuvveti çok büyük olur.

3. Niteliksiz işleme ölçüsü, montaj sonrasında iç parçalarda aşınmaya veya hasara neden olur.