Bant konveyörünün ana şanzıman kısımları konveyör bant, silindir ve avaradır. Her parça birbiriyle ilişkilidir. Herhangi bir parçanın kendisinin başarısızlığı, diğer parçaların zamanla başarısız olmasına neden olur, böylece konveyörün performansını azaltır. Şanzıman parçalarının ömrünü kısaltın. Silindirlerin tasarımı ve üretimindeki arızalar, kayış konveyörünün normal şekilde çalışmasına neden olur: kayış sapması, kayış yüzeyi kayması, titreşim ve gürültü.

Bant konveyörünün çalışma prensibi, motorun, kayışlar arasındaki sürtünme yoluyla konveyör bantını sürmeye itmesidir. Silindirler genellikle iki kategoriye ayrılır: silindirleri sürme ve silindirlerin yeniden yönlendirilmesi. Tahrik silindiri, itici kuvveti ileten ana bileşendir ve ters silindir, konveyör bandının çalışma yönünü değiştirmek veya konveyör bant ile tahrik silindiri arasındaki sarma açısını arttırmak için kullanılır.

Bant konveyörü çalışırken kayış sapması yaygın bir arızadır. Teorik olarak, tamburun ve avara rotasyon merkezi, konveyör bandının boyuna merkezi ile dik bir açıda temas etmeli ve davul ve avara, kemer merkez çizgisi ile simetrik bir çapa sahip olmalıdır. Ancak, gerçek işlemede çeşitli hatalar gerçekleşecektir. Kemer ekleme işlemi sırasında merkezin yanlış hizalanması veya kayışın kendisinin sapması nedeniyle, çalışma sırasında kayışın tambur ve avara ile temas koşulları değişecektir ve kayış sapması sadece üretimi etkilemekle kalmaz, aynı zamanda kayışa da zarar verecektir.

Kemer sapması esas olarak silindirin nedenini içerir

1., davulun çapı, işleme veya kullanımdan sonra eklerin etkisi nedeniyle değişir.

2. Kafa Drive Drum, kuyruk tamburuna paralel değildir ve gövdenin merkezine dik değildir.

Kemerin çalışması, tahrik silindirini sürmek için tahrik motoruna dayanır ve tahrik silindiri, kemeri çalıştırmak için sürtünme ve konveyör bant arasındaki sürtünmeye dayanır. Kayışın sorunsuz bir şekilde çalışıp çalışmadığı, kayış konveyörünün mekaniği, verimliliği ve ömrü üzerinde büyük bir etkiye sahip olur ve kayış kayar. Konveyörün düzgün çalışmamasına neden olabilir.

Kemer kayması esas olarak tamburun nedenini içerir

1. Tahrik silindiri, tahrik silindiri ile kayış arasındaki sürtünme katsayısını azaltır.

2. Tamburun tasarım boyutu veya kurulum boyutu yanlış hesaplanır, bu da davul ve kayış arasında yetersiz sarma açısı ile sonuçlanır ve sürtünme direncini azaltır.

Bant Konveyör Titreşiminin Nedenleri ve Tehlikeleri

Kemer konveyörü çalışırken, silindirler ve avara grupları gibi çok sayıda dönen cisim, çalışma sırasında titreşim üretecektir, bu da tüm makinenin düzgün çalışmasını, çalışmasını ve güvenliğini etkileyecek olan ekipmanın gevşemesine, gevşemeye ve başarısızlığa neden olur. Seksin büyük bir etkisi var.

Bant konveyörünün titreşimi esas olarak silindirin nedenini içerir

1. Drum işleme kalitesi eksantriktir ve çalışma sırasında periyodik titreşim üretilir.

2. Tamburun dış çapının sapması büyüktür.

Bant Konveyör gürültüsünün nedenleri ve tehlikeleri

Bant konveyörü çalışırken, sürücü cihazı, silindir ve avukat grubu normal çalışmadığında çok fazla gürültü yapacaktır. Gürültü insan sağlığına zarar verecek, iş kalitesini ciddi şekilde etkileyecek, iş verimliliğini azaltacak ve hatta iş kazalarına neden olacaktır.

Bant konveyörünün gürültüsü esas olarak silindirin nedenini içerir

1. Drum'un statik dengesiz gürültüsüne periyodik titreşim eşlik eder. Üretim tamburunun duvar kalınlığı düzgün değildir ve üretilen santrifüj kuvvet büyüktür.

2. Dış dairenin çapı, santrifüj kuvveti çok büyük kılan büyük bir sapmaya sahiptir.

3. Niteliksiz işlem boyutu, montajdan sonra iç kısımlara aşınma veya hasara neden olur.