Bantlı konveyörün ana iletim parçaları, konveyör bant, makara ve avaradır.Her parça birbiriyle ilişkilidir.Herhangi bir parçanın kendisinin arızalanması, diğer parçaların da zamanla arızalanmasına ve dolayısıyla konveyörün performansının düşmesine neden olacaktır.Şanzıman parçalarının ömrünü kısaltın.Silindirlerin tasarımındaki ve imalatındaki hatalar, bantlı konveyörün tamamen normal çalışmamasına neden olur: bant sapması, bant yüzeyi kayması, titreşim ve gürültü.

Bantlı konveyörün çalışma prensibi, motorun konveyör bandını kayışlar arasındaki sürtünme yoluyla hareket ettirmek için silindiri tahrik etmesidir.Silindirler genel olarak iki kategoriye ayrılır: tahrik silindirleri ve yönlendirme silindirleri.Tahrik silindiri, tahrik kuvvetini ileten ana bileşendir ve ters çevirme silindiri, konveyör bandının çalışma yönünü değiştirmek veya konveyör bandı ile tahrik silindiri arasındaki sarma açısını artırmak için kullanılır.

Bant sapması, bantlı konveyör çalışırken yaygın bir hatadır.Teorik olarak, tamburun ve makaranın dönme merkezi, taşıma bandının uzunlamasına merkezi ile dik açıda temas halinde olmalıdır ve tambur ve makaranın, kayış merkez hattı ile simetrik bir çapı olmalıdır.Ancak, fiili işlemede çeşitli hatalar meydana gelecektir.Kayış birleştirme işlemi sırasında merkezin yanlış hizalanması veya kayışın kendisinin sapması nedeniyle, çalışma sırasında kayışın tambur ve avara ile temas koşulları değişecek ve kayış sapması sadece üretimi değil, aynı zamanda Hasarı da etkileyecektir. Ayrıca tüm makinenin çalışma direncini de artıracaktır.

Kayış sapması esas olarak silindirin nedenini içerir

1. Tamburun çapı, işleme veya kullanımdan sonra ataşmanların etkisi nedeniyle değişir.

2. Kafa tahrik tamburu, kuyruk tamburuna paralel değildir ve gövdenin merkezine dik değildir.

Kayışın çalışması, tahrik silindirini tahrik etmek için tahrik motoruna bağlıdır ve tahrik silindiri, bandı çalıştırmak için kendisi ile taşıma bandı arasındaki sürtünmeye dayanır.Bandın sorunsuz çalışıp çalışmadığı, bantlı konveyörün mekaniği, verimliliği ve ömrü üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve kayış kayar.Konveyörün düzgün çalışmamasına neden olabilir.

Kayış kayması esas olarak tamburun nedenini içerir

1. Tahrik makarasının gamı ​​giderilmiştir, bu da tahrik makarası ile kayış arasındaki sürtünme katsayısını azaltır.

2. Tamburun tasarım boyutu veya montaj boyutu yanlış hesaplanmıştır, bu da tambur ile kayış arasında yetersiz sarma açısına neden olarak sürtünme direncini azaltır.

Bantlı konveyör titreşiminin nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, silindirler ve avara grupları gibi çok sayıda dönen gövde, çalışma sırasında yapıda yorulma hasarına, ekipmanın gevşemesine ve bozulmasına ve düzgün çalışmayı etkileyecek gürültüye neden olacak titreşim üretecektir. tüm makinenin çalışma direnci ve güvenliği.Seksin çok büyük etkisi var.

Bantlı konveyörün titreşimi esas olarak rulonun nedenini içerir.

1. Tambur işleme kalitesi eksantriktir ve çalışma sırasında periyodik titreşim oluşur.

2. Tamburun dış çapındaki sapma büyüktür.

Bantlı konveyör gürültüsünün nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, tahrik cihazı, rulo ve avara grubu normal çalışmadığında çok fazla ses çıkarır.Gürültü insan sağlığına zarar verecek, iş kalitesini ciddi şekilde etkileyecek, iş verimini düşürecek ve hatta iş kazalarına neden olacaktır.

Bantlı konveyörün gürültüsü esas olarak rulonun nedenini içerir

1. Tamburun statik dengesiz gürültüsüne periyodik titreşim eşlik eder.Üretim tamburunun duvar kalınlığı tek tip değildir ve üretilen merkezkaç kuvveti büyüktür.

2. Dış dairenin çapı, merkezkaç kuvvetini çok büyük yapan büyük bir sapmaya sahiptir.

3. Niteliksiz işleme boyutu, montajdan sonra iç parçaların aşınmasına veya hasar görmesine neden olur.