Bantlı konveyörün ana iletim parçaları; konveyör bandı, silindir ve makaradır. Her parça birbiriyle bağlantılıdır. Herhangi bir parçanın arızalanması, zamanla diğer parçaların da arızalanmasına ve dolayısıyla konveyörün performansının düşmesine neden olur. Bu da iletim parçalarının ömrünü kısaltır. Silindirlerin tasarım ve imalatındaki hatalar, bantlı konveyörün normal çalışmasını tamamen engeller: bant sapması, bant yüzeyinde kayma, titreşim ve gürültü.

Bantlı konveyörün çalışma prensibi, motorun konveyör bandını, bantlar arasındaki sürtünme yoluyla tahrik eden silindiri tahrik etmesidir. Silindirler genellikle iki kategoriye ayrılır: tahrik silindirleri ve yönlendirme silindirleri. Tahrik silindiri, tahrik kuvvetini ileten ana bileşendir ve ters çevirme silindiri, konveyör bandının çalışma yönünü değiştirmek veya konveyör bandı ile tahrik silindiri arasındaki sarma açısını artırmak için kullanılır.

Bant sapması, bantlı konveyör çalışırken sık karşılaşılan bir arızadır. Teoride, tamburun ve makaranın dönme merkezi, konveyör bandının uzunlamasına merkezine dik açıyla temas etmeli ve tambur ile makara, bant merkez hattıyla simetrik bir çapa sahip olmalıdır. Ancak, gerçek işlem sırasında çeşitli hatalar meydana gelecektir. Bant ekleme işlemi sırasında merkezin hizasızlığı veya bandın kendisinin sapması nedeniyle, çalışma sırasında bandın tambur ve makara ile temas koşulları değişecek ve bant sapması yalnızca üretimi etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda bandın hasar görmesi tüm makinenin çalışma direncini de artıracaktır.

Kayış sapması esas olarak silindirin nedeninden kaynaklanır

1. İşleme veya kullanım sonrasında aparatların etkisiyle tamburun çapı değişir.

2. Kafa tahrik tamburu kuyruk tamburuna paralel değildir ve gövdenin merkezine dik değildir.

Bantın çalışması, tahrik silindirini tahrik eden tahrik motoruna, tahrik silindiri ise kayışın çalışmasını sağlamak için kendisi ile konveyör bandı arasındaki sürtünmeye dayanır. Bandın düzgün çalışıp çalışmaması, bantlı konveyörün mekaniği, verimliliği ve ömrü üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve bant kayarak konveyörün düzgün çalışmamasına neden olabilir.

Kayış kayması esas olarak tamburun kaymasından kaynaklanır

1. Tahrik silindiri, tahrik silindiri ile kayış arasındaki sürtünme katsayısını azaltan zamksızlaştırılmıştır.

2. Tamburun tasarım veya montaj boyutları yanlış hesaplandığından, tambur ile bant arasındaki sarma açısı yetersiz kalmakta ve sürtünme direnci düşmektedir.

Bantlı konveyör titreşiminin nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, silindirler ve makaralı gruplar gibi çok sayıda dönen gövde, çalışma sırasında titreşim üretecek ve bu da yapıda yorulma hasarına, ekipmanın gevşemesine ve arızalanmasına ve gürültüye neden olacak ve bu da tüm makinenin düzgün çalışmasını, çalışma direncini ve güvenliğini etkileyecektir. Cinsiyetin büyük etkisi vardır.

Bantlı konveyörün titreşimi esas olarak silindirin nedeninden kaynaklanır

1. Tambur işleme kalitesi eksantriktir ve çalışma sırasında periyodik titreşim oluşur.

2. Tamburun dış çapındaki sapma büyüktür.

Bantlı konveyör gürültüsünün nedenleri ve tehlikeleri

Bantlı konveyör çalışırken, tahrik tertibatı, silindir ve makara grubu normal çalışmadığı zamanlarda çok fazla gürültü yapacaktır. Bu gürültü insan sağlığına zarar verecek, iş kalitesini ciddi şekilde etkileyecek, iş verimliliğini düşürecek ve hatta iş kazalarına neden olacaktır.

Bantlı konveyörün gürültüsü esas olarak silindirin neden olduğu gürültüdür.

1. Tamburun statik dengesiz gürültüsüne periyodik titreşimler eşlik eder. Üretim tamburunun duvar kalınlığı homojen değildir ve oluşan merkezkaç kuvveti büyüktür.

2. Dış çemberin çapı büyük bir sapmaya sahip olduğundan merkezkaç kuvveti çok büyüktür.

3. Niteliksiz işleme boyutu, montaj sonrasında iç parçalarda aşınmaya veya hasara neden olur.